8名厦门引航员5小时接力 大型无动力“半船”出港

莆田安福市场报道：http://www.anfu5555.com   作者：安福市场    时间：2022年08月28日

●8名引航员昨接力作战5小时，指挥多艘拖轮，将厦船重工承造的11万吨成品油运输船顺畅拖带出港

  ●系厦门港近年来出动引航员人数最多的一次特种作业，难度前所未遇

  ●这艘无动力“半船”已造好货舱及船艏部分，其余驾驶台、船尾部分将前往广州广船世界进行整船组装

  8名引航员昨日接力作战5小时，指挥多艘拖轮，将一艘在建中的大型无动力“半船”从船坞中“拔出”，并组成400米长拖带船队，顺畅拖带出港。这是厦门港近年来出动引航员人数最多的一次特种作业，难度前所未遇。

  这艘无动力“半船”，是厦船重工承造的11万吨成品油运输船，出坞前已造好货舱及船艏部分，其余驾驶台、船尾部分要前往广州广船世界进行整船组装。该船总长203米、型宽44米、干舷高20米，船体硕大，极易受风偏移，且出坞时左右舷与坞墙距离小，作业需要绣花般的细心详尽。

  作业前，厦门港引航站副站长徐力、黄炜带领技术骨干赴现场勘测，细化计划。“最开端，各方以为作业应该将船只出坞、拖带出港分为两次作业。但是，我们综合考虑了气候、潮汐和作业才能等因素，以为可以应战‘难上加难’，增派人员，将两次作业合并为一次执行，进步作业效率。”厦门港引航站站长张天从说。

  船只要趁低落出坞，昨日清晨5时30分，蒋志豪、池晓明、徐建军、佘浩四位引航员登上无动力“半船”，四人各据船只一方、通过无线电精密配合，指挥缆工和厦门港务船务公司拖轮，将该船如同拔钉子般从狭隘的船坞中毫发无损地“拔出”。

  随后，引航员开端应战第二个难关:指挥拖轮顶推无动力“半船”，克服风流压位移和船身偏转，稳住船位，避免该船向港池南部海沧大桥漂移，远洋拖轮“粤工拖68”在“半船”船艏带缆——这艘功率超越5000千瓦的拖轮，将拉着巨轮前往广州。“由于‘半船’还没有船尾，无法顶推，进一步增加了难度。”引航员说。

  考虑到作业时刻较长、气温较高，始终保持高度紧张的引航员体力耗费较大，7时20分许，卢亚坤、范涛、陈春洪、林永智四位引航员接替登船，引领总长度达400米的拖带船队出港。通过近3小时的精心引领，拖带船队经东渡西航道、主航道、青屿水道顺畅出港，其间拖带船队船位始终牢牢控制在航道内。

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